Killing children": Congress takes a

Killing children": Congress takes action on danger of car seat backs
Members of the Senate and the House of Representatives are demanding answers and action to end deadly seat back collapses in vehicles - a problem that would only cost a few dollars to fix, reports CBS News correspondent Kris Van Cleave.

The threat puts children's lives at risk, like Taylor Warner, who was just 16 months old when her family's Honda Odyssey Minivan was rear-ended at 55 miles an hour. She was in her car seat behind her father Andy, when his seat broke and fell backwards on top of her. Taylor died.

"And it was all because of some stupid car that we thought was the safest thing we could get for our family to protect them," her mother Liz said, sobbing.

Crash test videos show seats can fail in a rear-end collision, launching the front seat occupant into the back of the vehicle or into passengers behind them.
Our CBS News investigation has found more than 100 people - mostly children - have been severely injured or killed by seat back failures since 1989.

"Without CBS, this is just one other safety issue that might have stayed under the rug for another generation," said Senator Ed Markey.

On Wednesday, Markey - along with Senator Richard Blumenthal - will send a letter to Honda and 18 other automakers, demanding answers about seat back failures and the deaths they've caused.

"Because the auto industry refused to fix these seat backs, we have tragedies like this that happen all across America, month after month, year after year," Markey said.

He also wants action from the National Highway Traffic Safety Administration, which regulates those automakers.

"We had warnings on airbags for years. NHTSA did nothing. We've had warnings on seat backs killing children in the back seats. NHTSA has done nothing," Markey said. "This is just history repeating itself. It just has to end."

NHTSA and carmakers have known about the problem for decades. One auto company engineer testified fixing the seats would cost on the order of a dollar or so.

But there's little incentive to fix them. They all meet or exceed the federal standard for seat strength - a standard so low even a banquet chair passed.

NHTSA said it doesn't have enough data to support making changes. Congresswoman Diane DeGette thinks stories like Taylor's should matter more.

"Sure you might say it's only a hundred people who have been injured or killed. But that's a hundred people who have been injured or killed," DeGette said. "And when the fix is just a small cost to fix it, why wouldn't you do that?"

For the Warners, getting stronger seats has become a very personal mission.

"We have to honor Taylor's memory and we have to make it known that this problem is out there and that she's not dying in vain," said her father Andy.

NHTSA and safety experts said children should never be put in the front seat. In March, NHTSA told CBS News it would put together guidance on the safest place for children in the back seat, but has no update on the status of that guidance.

Automakers said their cars are safe and they have until June 23rd to prove that to Senators Markey and Blumenthal.

Kết quả (Việt) 1:

Giết hại trẻ em": Quốc hội sẽ hành động trên nguy cơ lưng ghế xe hơiCác thành viên của Thượng viện và hạ viện đang đòi hỏi các câu trả lời và hành động để kết thúc chết người chỗ ngồi trở lại sụp đổ trong xe - một vấn đề mà chỉ có giá một vài đô la để sửa chữa, báo cáo của CBS tin tức phóng viên Kris Van Cleave.Các mối đe dọa đặt cuộc sống của trẻ em có nguy cơ, như Taylor Warner, người đã là chỉ 16 tháng tuổi, khi gia đình cô Honda Odyssey Minivan là rear-ended tại 55 dặm một giờ. Cô đã ở chỗ ngồi xe của mình phía sau cha Andy, khi chỗ ngồi của mình đã phá vỡ và rơi ngược trở lại trên đầu trang của cô. Taylor qua đời."Và nó đã được tất cả bởi vì một số xe hơi ngu ngốc mà chúng tôi nghĩ là điều an toàn nhất chúng tôi có thể nhận được cho gia đình của chúng tôi để bảo vệ chúng," mẹ Liz nói, sobbing.Tai nạn thử nghiệm video Hiển thị ghế có thể thất bại trong một rear-end va chạm, tung ra các occupant trước vào mặt sau của xe hoặc vào các hành khách phía sau họ.CBS News điều tra đã tìm thấy hơn 100 người dân - chủ yếu là trẻ em - đã bị thương hoặc bị giết bởi thất bại trở lại chỗ ngồi từ năm 1989."Without CBS, đây là chỉ là một vấn đề an toàn khác mà có thể có ở lại theo rug cho thế hệ khác," ông thượng nghị sĩ Ed Markey.Ngày thứ tư, Markey - cùng với thượng nghị sĩ Richard Blumenthal - sẽ gửi một bức thư cho Honda và 18 ô tô khác, đòi hỏi đáp về chỗ ngồi sau thất bại và cái chết mà họ đã gây ra."Vì ngành công nghiệp tự động từ chối để sửa chữa những lưng ghế, chúng tôi có bi kịch như thế này xảy ra tất cả trên khắp nước Mỹ, tháng sau khi tháng, sau năm năm," Markey cho biết.Ông cũng muốn hành động từ quốc lộ giao thông an toàn chính, vốn quy định những ô tô."Chúng tôi đã cảnh báo trên túi khí trong nhiều năm qua. NHTSA đã không làm gì. Chúng tôi đã cảnh báo trên lưng ghế giết trẻ em ở các chỗ ngồi trở lại. NHTSA đã làm được gì,"Markey cho biết. "Đây là chỉ cần lịch sử lặp đi lặp lại chính nó. Chỉ cần có để kết thúc."NHTSA và carmakers đã biết về các vấn đề trong nhiều thập niên. Một trong những kỹ sư công ty tự động xác nhận sửa chữa ghế sẽ có chi phí trên thứ tự của một đồng đô la, hay như vậy.Nhưng có chút ưu đãi để khắc phục chúng. Họ tất cả đáp ứng hoặc vượt quá tiêu chuẩn liên bang cho sức mạnh chỗ - một tiêu chuẩn rất thấp, thậm chí là một chủ tịch tổ Dạ tiệc vượt qua.NHTSA nói rằng nó không có đủ dữ liệu để hỗ trợ việc thay đổi. Congresswoman Diane DeGette nghĩ rằng câu chuyện như Taylor nên quan trọng hơn."Chắc chắn bạn có thể nói đó là chỉ là một trăm người đã bị thương hoặc bị giết. "Nhưng đó là một trăm người đã bị thương hoặc chết," DeGette nói. "Và khi sửa chữa là chỉ là một giá nhỏ để khắc phục nó, tại sao không bạn làm điều đó?"Cho Warners, nhận được mạnh mẽ hơn chỗ ngồi đã trở thành một nhiệm vụ rất cá nhân."Chúng ta phải tôn trọng bộ nhớ của Taylor và chúng ta phải làm cho nó được biết rằng vấn đề này ra khỏi đó và rằng cô ấy là không chết vô ích," ông cha Andy.Chuyên gia NHTSA và an toàn cho trẻ em không bao giờ nên được đặt trong chỗ ngồi phía trước. Trong tháng ba, NHTSA nói với CBS News Nó sẽ đặt lại với nhau hướng dẫn vào nơi an toàn nhất cho trẻ em ở ghế sau, nhưng có không có bản Cập Nhật về tình trạng của các hướng dẫn đó.Ô tô cho biết chiếc xe của họ được an toàn và họ đã cho đến ngày 23 tháng 6 để chứng minh rằng Thượng nghị sĩ Markey và Blumenthal.

Kết quả (Việt) 2:

Giết trẻ em ": Đại hội Takes các hành động trên Danger của ghế xe sao
thành viên của Thượng viện và Hạ viện trong đang đòi hỏi câu trả lời và hành động để END Seat Deadly Đóng lại sụp đổ trong xe - ares vấn đề mà sẽ chỉ ares Giá USD FEW Đầu tư để sửa chữa, Báo cáo CBS Tin tức phóng viên Kris Van Cleave. các mối đe dọa của cuộc sống puts trẻ em AT rủi ro, như Taylor Warner, đã WHO Pokkiri 16 tháng Cựu khi Honda Odyssey Minivan gia đình cô là Rear-kết thúc AT 55 Miles một giờ. cô đã ở cô Car Seat Đằng sau cha cô Andy ., khi các Seat HIS Broke và Fell ngược về TOP của cô Taylor qua đời. "và CNTT là All Bởi vì một số ngu ngốc của xe mà chúng ta tưởng là The Thing an toàn nhất, chúng ta có thể The Get cho gia đình của chúng tôi để bảo vệ chúng", cô; Mẹ Liz nói, nức nở . . Crash Test Video Show ghế tại CAN Fail các trong ares các Collision Rear-END, các Launching các Chiếm Seat Mặt trận vÀO các Đóng lại của The Thừa hay vÀO hành khách Đằng sau họ CBS News điều tra của chúng tôi đã tìm thấy hơn trong vòng cuối cùng 100 nhân dân - chủ yếu là trẻ em - đã bị thương nặng Bị giết bởi năm 1989. Kể từ thất bại Các Đóng lại ghế hay . "Nếu không có CBS, One, đây là Pokkiri An toàn kHÁC Issue Might đã ở dưới các tấm thảm cho Một Generation," Thượng nghị sĩ Ed Markey nói - cùng với Thượng nghị sĩ Richard Blumenthal - Hôm thứ Tư, Markey Các gửi sẽ thư gửi ô tô KHÁC Honda và 18 ares, đòi hỏi và thất bại các Đóng lại ghế Đáp Về Cái chết họ đã bị chèn ép trong các đối tượng đó. "Vì sự nghiệp tự động từ chối để sửa chữa những lưng ghế, chúng tôi có những bi kịch như thế này xảy ra Triển lãm Tất cả trên khắp nước Mỹ, các Sau khi tháng tháng, các Sau năm năm, "Markey nói. của Anh Muốn CŨNG ™ giao thông hành động từ Cơ quan quản lý an toàn xa lộ quốc gia, các điều hòa những ô tô. " Chúng tôi đã có Chú ý đề về túi khí cho năm. NHTSA đã không làm gì. Chúng tôi đã có những cảnh báo trên lưng ghế giết chết trẻ em ở ghế sau. NHTSA đã không làm gì ", Markey nói ." Đây chỉ là lịch sử lặp lại chính nó. CNTT Pokkiri có đến END ". NHTSA và nhà sản xuất ôtô đã biết về các vấn đề đối với thập niên Công ty Một auto Về Doanh nghiệp |.. ENGINEER làm chứng việc sửa chiếc ghế sẽ phí trên The Order of Ares đô la Những hoặc SO . Nhưng có những ưu đãi nhỏ để sửa chữa chúng Họ All một Meet hoặc Exceed, các tiêu chuẩn liên bang cho sức mạnh Seat -. Ares chuẩn SO các ares thậm chí thấp Ghế tiệc qua .. NHTSA cho biết IT không có đủ dữ liệu để hỗ trợ việc thay đổi, nghị sĩ Diane DeGette nó nghĩ rằng những câu chuyện như should Taylor VẤN ĐỀ More "chắc chắn bạn có thể nói CNTT là chỉ ares trăm người đã bị thương hoặc thiệt mạng . Nhưng đó là ares trăm dân WHO đã bị thương hoặc chết, "DeGette nói." Và khi The Fix là Pokkiri ares Chi phí nhỏ để sửa chữa CNTT, tại sao bạn không làm điều đó? " Các For The Warners, ghế Stronger Bắt có nhiều hơn .. ares Trở thành The Very Sứ mệnh cá nhân. "chúng ta phải tôn kính nhớ của Taylor và chúng tôi có để làm cho biết IT rằng vấn đề này là OUT ở đó và cô ấy không Dying vô nghĩa", cho biết cha cô Andy. NHTSA và chuyên gia an toàn cho trẻ em should chưa có Đăng ký được PUT trong Mặt trận Seat. các tháng ba, NHTSA nói với CBS News IT sẽ PUT Hướng dẫn Cùng về an toàn nhất các Place cho trẻ em trong The Đóng lại chỗ ngồi, nhưng có Không cập nhật trên Status của Hướng dẫn này. các hãng xe cho biết xe của họ là an toàn và họ có The cho đến ngày 23 tháng 6 để Chứng minh đến Thượng nghị sĩ Markey và Blumenthal.