When demolishing a building, GHG em

When demolishing a building, GHG emissions occur during the dismantling of general building materials. When ACM must be removed from the building before demolition, additional GHG emissions are generated. The GHG emission generated by the ACS removal stage per one day of ACS was found to range from 1.0436 kgCO2eq to 2.7997 kgCO2eq, while the GHG emission generated by transporting 1 m2 of ACS for 1 km by a single cargo truck ranged from 0.000646 kgCO2eq to 0.004298 kgCO2eq. The GHG emissions generated from the 1,142,688 ACS-containing buildings in Korea were estimated to range from 23,778 tonCO2eq to 132,141 tonCO2eq. A number of studies regarding asbestos have focused on considerations encompassing human toxicity, health risk, and optimal disposal. Meanwhile, previous studies about GHG have not considered the significance of the removal of ACM from buildings. Therefore, the significance of this study rested on the fact that previous studies have not investigated the emissions generated by ACM removal. Furthermore, the study dealt with additional problems triggered by the presence of asbestos in building materials. In further studies, because the transportation stage is actually a much greater contributor to GHG emissions than the ACM removal stage, efforts to find an optimal landfill site, and the option to combine ACMs with general construction waste, are likely to be important tools to reduce GHG emissions. Regardless of the problems that remain, the method provided in this study will contribute greatly to the ability to calculate the GHG emissions caused by ACM worldwide.

Kết quả (Việt) 1:

Khi phá dỡ một tòa nhà, lượng phát thải khí nhà KÍNH xảy ra trong quá trình phá dỡ của vật liệu xây dựng nói chung. Khi ACM phải được gỡ bỏ từ tòa nhà trước khi phá hủy, bổ sung lượng phát thải các khí nhà KÍNH được tạo ra. Phát thải khí nhà KÍNH được tạo ra bởi ACS loại bỏ giai đoạn cho một ngày của ACS được tìm thấy phạm vi từ 1.0436 kgCO2eq để 2.7997 kgCO2eq, trong khi sự phát thải khí nhà KÍNH được tạo ra bởi vận chuyển 1 m2 của ACS cho 1 km của một chiếc xe tải vận chuyển hàng hóa đơn trải dài từ 0.000646 kgCO2eq để 0.004298 kgCO2eq. Phát thải khí nhà KÍNH được tạo ra từ các tòa nhà chứa ACS 1,142,688 tại Hàn Quốc được ước tính phạm vi từ 23,778 tonCO2eq để 132,141 tonCO2eq. Một số nghiên cứu liên quan đến amiăng đã tập trung vào việc xem xét bao gồm con người ngộ độc, nguy cơ sức khỏe, và xử lý tối ưu. Trong khi đó, các nghiên cứu trước đây về khí nhà KÍNH đã không xem xét các ý nghĩa của việc loại bỏ các ACM từ tòa nhà. Vì vậy, ý nghĩa của nghiên cứu này nghỉ trên thực tế nghiên cứu trước đây chưa có nghiên cứu các khí thải được tạo ra bằng cách loại bỏ ACM. Hơn nữa, các nghiên cứu xử lý vấn đề bổ sung được kích hoạt bởi sự hiện diện của amiăng trong vật liệu xây dựng. Trong nghiên cứu thêm, bởi vì giai đoạn giao thông vận tải là thực sự nhiều hơn đóng góp để phát thải khí nhà KÍNH so với giai đoạn diệt ACM, nỗ lực để tìm một trang web tối ưu các bãi rác, và các tùy chọn kết hợp ACM với các chất thải xây dựng chung, có khả năng là các công cụ quan trọng để giảm lượng phát thải khí nhà KÍNH. Bất kể những vấn đề vẫn còn, các phương pháp được cung cấp trong nghiên cứu này sẽ góp phần rất lớn đến khả năng tính toán phát thải khí nhà KÍNH do ACM trên toàn thế giới.

Kết quả (Việt) 2:

Khi phá dỡ một tòa nhà, khí thải nhà kính xảy ra trong thời gian tháo dỡ các vật liệu xây dựng nói chung. Khi ACM phải được loại bỏ khỏi tòa nhà trước khi phá dỡ, khí thải nhà kính bổ sung được tạo ra. Các phát thải khí nhà kính được tạo ra bởi việc loại bỏ giai đoạn ACS mỗi một ngày của ACS đã được tìm thấy vào khoảng từ 1,0436 kgCO2eq đến 2,7997 kgCO2eq, trong khi phát thải khí nhà kính được tạo ra bằng cách vận chuyển 1 m2 của ACS cho 1 km bằng một chiếc xe tải chở hàng đơn dao động từ 0,000646 kgCO2eq để 0,004298 kgCO2eq. Các phát thải khí nhà kính được tạo ra từ 1.142.688 tòa nhà ACS chứa ở Hàn Quốc đã được ước tính khoảng từ 23.778 tonCO2eq đến 132.141 tonCO2eq. Một số nghiên cứu liên quan đến amiăng đã tập trung vào việc cân nhắc bao gồm độc tính của con người, nguy cơ sức khỏe, và xử lý tối ưu. Trong khi đó, các nghiên cứu trước đây về khí nhà kính đã không xem xét tầm quan trọng của việc loại bỏ các ACM từ các tòa nhà. Vì vậy, ý nghĩa của nghiên cứu này được đặt trên một thực tế rằng các nghiên cứu trước đó đã không điều tra khí thải tạo ra bởi loại bỏ ACM. Hơn nữa, nghiên cứu giải quyết vấn đề bổ sung kích hoạt bởi sự hiện diện của amiăng trong vật liệu xây dựng. Trong các nghiên cứu sâu hơn, vì giai đoạn vận chuyển thực sự là một đóng góp lớn hơn nhiều với khí thải nhà kính hơn so với việc loại bỏ giai đoạn ACM, những nỗ lực để tìm một bãi rác tối ưu, và các tùy chọn để kết hợp ACMs với chất thải xây dựng nói chung, có thể sẽ là công cụ quan trọng để giảm lượng phát thải khí nhà kính. Bất kể những vấn đề còn lại, các phương pháp được cung cấp trong nghiên cứu này sẽ góp phần rất lớn vào khả năng tính toán lượng phát thải khí nhà kính gây ra bởi ACM trên toàn thế giới.