The new standards have made the pas

The new standards have made the passenger car fuel efficiency target more stringent,
and have expanded the scope of standards to include light-commercial vehicles for
the first time in Korea. The 2020 standards require a 30.7 percent reduction in the
fleet average GHG emission for passenger vehicles from 2015 standards and 31.1
percent from the 2013 fleet average emissions level. Light trucks are required to reduce
their CO2 emissions by 15.2 percent from 2013 to 2020. Table 1 shows CO2 emissions
performance from 2009 to 2013, as well as the 2015 and 2020 targets.

Kết quả (Việt) 1:

Các tiêu chuẩn mới đã làm cho các hành khách xe nhiên liệu hiệu quả mục tiêu nghiêm ngặt hơn,và đã mở rộng phạm vi tiêu chuẩn bao gồm ánh sáng-xe thương mại cholần đầu tiên tại Hàn Quốc. Yêu cầu tiêu chuẩn năm 2020 giảm 30.7% cácHạm đội trung bình phát thải khí nhà KÍNH cho xe chở khách từ tiêu chuẩn 2015 và 31,1phần trăm từ mức phát thải trung bình các hạm đội năm 2013. Xe tải nhẹ được yêu cầu để giảmcủa lượng khí thải CO2 15.2% từ năm 2013 đến năm 2020. Bảng 1 cho thấy lượng phát thải khí CO 2hiệu suất từ năm 2009 đến năm 2013, cũng như mục tiêu vào năm 2015 và đến năm 2020.

Kết quả (Việt) 2:

Các tiêu chuẩn mới đã Made các xe khách Hiệu quả nhiên liệu nhắm vào nghiêm ngặt hơn,
và có chút mở rộng phạm vi các tiêu chuẩn của xe thương mại để bao gồm-Light cho
The Time Các FIRST tại Hàn Quốc. 2020 ares các yêu cầu 30,7 phần trăm phần trăm tiêu chuẩn Giảm Việc trong The
Fleet Tiêu chuẩn khí thải nhà kính trung bình cho các loại xe chở khách từ năm 2015 và 31,1
phần trăm phần trăm từ năm 2013 phát thải Hạm đội Trung Cấp.
Xe tải nhẹ được yêu cầu để giảm CO2 phát thải 15,2 phần trăm từ năm 2013 đến năm 2020. Bảng 1 cho thấy hiệu suất lượng khí thải CO2 2009-2013, cũng như các năm 2015 và mục tiêu đến 2020.